鈑金收縮與
卷板機作用順序關系。汽車制造中車身鈑金局部受到外力碰撞擠壓后，金屬晶格間畸變錯動到塑性變形的程度，便形成凸凹、翹曲等伸張變形。伸張部分釣厚度變薄了，面積增大了。為了使變形的部件恢復到原來的形狀，由于零件受邊框的限制(如車門)，無法用金屬板材敲平法使其敲擊伸展，就必須另想辦法把擴大了的部分縮小。而這種使金屬件擴大丁的部分再縮小的修理方法，叫做扳金收縮法整形。
收縮法在汽車扳金修理中，起著較為重要的作用，這因為它是一道定型的工序，其工藝過程為:
利用焊炬火焰將伸張 凸或 凹點(即伸張中心)加熱至櫻紅色，但要特別注意不可將部件熔化。加熱范圍的大小，要根據(jù)伸張程度而定。伸張程度嚴重、面積較大的，加熱范圍要大些，一般區(qū)域直徑在15-30mm之間，伸張程度輕微、面積較小 的，加熱范圍要小些，通常區(qū)域直徑在7-15mm。
加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的四周，并逐漸向加熱點的中一心包圍，從而迫使金屬組織緊縮。敲擊時應用合適的抵座(墊鐵)墊在部件背部，要用木錘敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平。本文轉載自
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